Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Sviatoslav писав: Забугровий шрот?
sapphir писав: А купляти електроровер за 2000 ку а потім до нього ще й кофри - ти знущаешся? Да вони скоріш підуть і жигуля чи форда старого куплять.
sapphir писав: Ти приколюєшся - 48 кг це мало?
та ну [цензура]Thorn писав: Leaf зимою ыздить без проблем
в тебе батарея в телефоні на морозі так само тримає як і в теплі 
по електриці також поки сумнівна економія - Ліф жере до повного заряду 8кВт електроенергії і заряджається в домашніх умовах 5год, вистарчає того грубо беремо на 120 км...якщо то проїзджати за 2 дні то 15 днів в місяць = 15*8*5=600кВт*год..., зараз тариф від 600 кВт*год =1.5грн і того 900 грн в місяць на 1800 км - якось так згрубша... вигідно хіба заряджати експрес зарядками на заправках або де інде - але поки у нас такого малоsapphir писав: А стосовно електрики - той ВYD в нас дасть економію грубо десь 1 -1.5 грн/км. Тобто за гарантований мільйон кілометрів якраз вартість відіб"єш теоретично, але треба не згнити, не зламатись сутево ну і проїхати той мільйон в решті решт. Тобто десь для Мюнхенського таксі де економія не гривня а евро на 1 км це може і цікавий варіант, для України думаю ні.
те що хтось завтикав ще нычого не означаэ 
у Leaf все передбачено, э пыдыгрыв батарей. Ы не рывняй батарею з китайського телефона з батареями Leaf 
тут не суть китай не китай- це фізика процесу - в Ліфі літій-іонна батарейка, ефективність віддачі заряду в якоі, як і влюбої іншої батареї знижується з морозами, а при темп. -20 літій іонний акум взагалі може перестати працювати..Thorn писав: те що хтось завтикав ще нычого не означаэ
... я вже не говорю про пришвидшені процеси старіння в таких умовах і рекомендації зарядки тільки при "+"вих температурах...
Ну.. заряжати машину вдень змісту ноль, вдень треба їздити. Тому зарядка сторого вночі (ну то якшо особняк, або гараж під квартирою як в мене), а вночі 50% скидка (двохтарифний лічильник рулить).Romko писав: якщо то проїзджати за 2 дні то 15 днів в місяць = 15*8*5=600кВт*год..., зараз тариф від 600 кВт*год =1.5грн і того 900 грн в місяць на 1800 км
Наприклад в мене в квартирі розхід до 300 квт*год в місяць, і тому ще наприклад 300 залишиться на ніссан. Це хай буде чуть менше 1000 км в місяць. По місту на роботу з роботу , в магазин - мені цього з запасом Там батарея на 24 Квт.Romko писав: Ліф жере до повного заряду 8кВт електроенергії і заряджається в домашніх умовах 5год
відмовляйтеся від того галімого газу, ставте елетроплитку і будете матиRomko писав: зараз тариф від 600 кВт*год =1.5грн і того 900 грн в місяць на 1800 км
електроплитка вже не канає..Dexter писав: за обсяг, спожитий до 3600 кВт∙год електроенергії на місяць (включно) - 38 копійок
зимою 38 коп, літом 47 копvovka писав: і то такий тариф тільки в опалювальний сезон.
плакали наші електромобілі це де таке..Dexter писав: зимою 38 коп, літом 47 коп
зонний облік з 50% скидкою вночі залишається в силі.Dexter писав: вот з 1 березня 2017 року буде пакращення -ліміт скорочують з 3600 до 3000 і ціна 75 коп плакали наші електромобілі
я шось трохи пересвяткувавvovka писав: це де таке..
це без пдв 38 коп, з пдв 46коп, все вірно 220*30=6,6кВт *8год= 52,8кВт*год...Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов,
... а з електроопаленням там не все так просто Тобто ти хочеш сказати що ККД зарядного менше 50% ?Romko писав: 220*30=6,6кВт *8год= 52,8кВт*год...
Короче згрубша щоб зарядти 24 кіловатну батарею, лічильник порахує +- ті самі 24 кіловати.Q: How much does it cost to charge an electric car?
The cost of charging will depend on the type of car as well as the rate you pay for electricity. The Nissan Leaf has a battery capacity of 24 kWh. At current BC Hydro rates (small business or residential second tier) that will cost about $2.40 to fully charge. The Chevy Volt, on the other hand, only has a 16 kWh battery, so it would cost about $1.60 to fully charge. However, both vehicles limit how much the batteries can be discharged, so in practise the cost to fully charge will be somewhat lower. Both the Leaf and the Volt charge at a rate of about 3 kWh per hour, or $0.30 per hour.
ну з часом я особо не спорив.Romko писав: тому вони і пишуть, що щоб добити тих 24кВт треба 5-8м годин
з грошима все чудовоRomko писав: таки да - забув я фізику - піде 24 Квт*год по лічильнику
Сьогодні була така собі поїздочка на 50 км, фактично навколо Львова. Поступила інформація, що на ОККО в Гамаліївці, заклинив кабель і не виймається. От і прийшлося вивчити кейс. Так от, якщо втикнути кабель в зарядку, він відразу блокується, якщо його не втикнути в машину для зарядки (раптом передумали;) то він сам розблокується через 1,5 хвилини. Не потрібно силою намагатися його вийняти, це не поломка, це спеціальний замок, щоб кабель не вкрали).
За таку поїздку використалась рівно половина заряду, при тому, що по трасі витискав добре). Це все до того, що на день їзди, зимою, вистачає. Зараз поки вдома, вже 4 год, напевно знову зарядилась до 100% в підземному паркінгу.
P.S. на вулиці -7, у паркінгу -2.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 10 гостей
Форум Львівського Тюнінг Клубу