Форум Львівського Тюнінг Клубу

g0nzales писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 18:11

vovka писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 17:57
2010-2020 = 70ткм.
З таким віком і пробігом, на черговому ТО виявиться, що сайленти вже у трішинах, диски і колодки треба міняти в круг, стійки стаба, аморти вже витікли тощо. Крім того, по регламенту там вже двічі мала би мінятися гальмівна рідина, мінімум раз - рідина гідрача.

Вік бере своє, чи їздиш, чи ні - деградація рідин та матеріалів неминуча. Можна закривати на то очі, але в якийсь критичний момент це може повернутися значно більшими витратами на залізо чи здоровля.

Мова про обслугу мотора, а не про ходову і гальмівну.. В електрички ходова і гальма теж є.

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 15:09
Масло кожних 15, ну нехай 10. Чому 7?

Регламент каже 300 мотогодин, в моєму випадку це 6-7к.

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 15:09
Свічки 60, нафіга рухати котушки?

Чисто з свого досвіду - котушки почали дознути після 100к, до 160к поміняв всі 4 і знов забув, свічки десь 30-60к.

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 15:09
А рівняти теслу можна хіба з всяким мейнстрімом типу кіа-хюндай, з мерсом s-кою вона і поряд не стояла по рівню преміумності

Чисто суб'єктивно Tesla S я би таки рівняв до E class тих жде років, чи там всякі BMW 5.

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 20:59
Але мова не про те, а про машинки на шнурочку, котрі окрім варіанту "хоббі" конкурувати з нормальним автомобілем не можуть ніяк.

чому?

по чому ви їх рівняєте? по якості салону і шкіри на сідухах?
по суті якшо взяти теслу S і мерс Е-класу
то тесла
по динаміці - краща
звукоізоляція - краща (ну типу по факту гірша але так як нема звуку двигуна то в салоні набато тихіше а отже краща)
керованість - краща (за рахунок правильного розподілу ваги)
мякість підвіски краща - зновуж таки якшо рівняти з пневмою авто
електроніка - краща (шо навігація, шо автопілот, шо автопаркинг, шо зручність та інформативність екранів)
і тільки якість салону справді рівня навіть не мерса а шкоди скоріше.

vovka писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 21:25
Мова про обслугу мотора, а не про ходову і гальмівну.. В електрички ходова і гальма теж є.

мотор, коробка і частково гальма (бо малю юзаються в теслі)

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:21
і тільки якість салону справді рівня навіть не мерса а шкоди скоріше.

салон тесли звісно гамняний, але мерс вже не еталон
колєга має GLC з салону, то на пробігу 40тис км подерлося шкіряне сидіння водія )
там десь зараз москальський блогер Давідич має випустити серію про гімняні салони мерседес, цікаво буде глянути )

Dexter писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:28

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:21
і тільки якість салону справді рівня навіть не мерса а шкоди скоріше.
салон тесли звісно гамняний, але мерс вже не еталон
колєга має GLC з салону, то на пробігу 40тис км подерлося шкіряне сидіння водія )
там десь москальський блогер Давідич заразмає випустити серію про гімняні салони мерседес, цікаво буде глянути )

я рівняю з салонами мерсів які ще я памятаю (2007-2010 років)
зараз з новими мерсами не мав справи тому важко сказати, але в сусіда є відносно нова шкода то якість матеріалів і салону десь в рівень тесли

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 16:00
низька максималка,

всмислі низька?
Tesla Model S Plaid - 320км/год, Запас хода 840 км, розгон до 100 км/год за 2 с
Mercedes-Benz S-Class V222 AMG S 63 4MATIC+ - 250км/год, 80л бак / 15 розхід = 530 км запас ходу, розгон до 100 км/год за 4с

В двс запас ходу можна вважати необмеженим

А якщо вже брати електрички з норм салоном, то треба на Тайкан і етрон дивитись. Вони хоч на авто подібні

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:21
по чому ви їх рівняєте? по якості салону і шкіри на сідухах?
по суті якшо взяти теслу S і мерс Е-класу
то тесла
по динаміці - краща
звукоізоляція - краща (ну типу по факту гірша але так як нема звуку двигуна то в салоні набато тихіше а отже краща)
керованість - краща (за рахунок правильного розподілу ваги)
мякість підвіски краща - зновуж таки якшо рівняти з пневмою авто
електроніка - краща (шо навігація, шо автопілот, шо автопаркинг, шо зручність та інформативність екранів)
і тільки якість салону справді рівня навіть не мерса а шкоди скоріше.

Ти сам сказав. Якщо машина має претензії на преміум, то вона має йому відповідати. Салон відверто дешевий. Ну і мерседес не використовує деталі з Практікеру в своїх автомобілях

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:47
Tesla Model S Plaid

Тільки в реалі тої тачки нема, одні спеки і відосіки з Нюрбургрінга :)

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:47

AndrewK писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 16:00
низька максималка,
всмислі низька?
Tesla Model S Plaid - 320км/год, Запас хода 840 км, розгон до 100 км/год за 2 с
Mercedes-Benz S-Class V222 AMG S 63 4MATIC+ - 250км/год, 80л бак / 15 розхід = 530 км запас ходу, розгон до 100 км/год за 4с

І скільки така тесла буде коштувати? 140к "там", а "тут" певне всі 200к? Я вже мовчу, що тут або/або і 840км на швидкості там і близько не буде. Мова про середньостатистичні електрички, котрі реально купити і обслуговувати, а у них все з тим погано

про ремонти на теслі. цікаві цінники взнавав на прощивку\оновлення MCU коли щось пішло не так з сертифікатами\доступами. Цілком співзмірно з капіталкою R4 ДВС. +на тих старіших самі MCU бувають виходять з ладу по перегріву. заміна також як капітальнути ДВС.
MCU - то рахуй центральний комп. без нього авто не їде нікуди вже

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:47
Tesla Model S Plaid - 320км/год,

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:47
Mercedes-Benz S-Class V222 AMG S 63 4MATIC+ - 250км/год

той амг легко поїде тих же 320 ))) Мабуть нюанси в законодавстві і обмежено електронікою.
Якщо в мене фієста їде 210 зі 150 конями, а тут цілий амг на 600 сил всього лиш 250 - явно щось не то ))))

AVP_6 писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 23:22

vovka писав: ↑
Вів, 04 травня 2021, 21:25
Мова про обслугу мотора, а не про ходову і гальмівну.. В електрички ходова і гальма теж є.
мотор, коробка і частково гальма (бо малю юзаються в теслі)

в теслі тоже є "коробка передач" хіба ні?

нехай примітивна, типу редуктор, но все ж воно є. І помоєму не одна, а спереді і ззаді. І масло туда напевно теж заливати треба.
Обслуги потребує як і звичайна механіка в ДВЗ.

КПП - це якщо є хоча би 2 змінні коефіцієнти передачі потужності на колеса. Редуктор має лише 1 постійний коеф.
Щодо рідини, і потреби її мінєти в Теслі - тут не знаю.

доречі на Теслах той редуктор дохне на ура. рекомендовано не ланчувати з місця

g0nzales писав: ↑
Сер, 05 травня 2021, 09:14
КПП - це якщо є хоча би 2 змінні коефіцієнти передачі потужності на колеса. Редуктор має лише 1 постійний коеф.
Щодо рідини, і потреби її мінєти в Теслі - тут не знаю.

Ну ок, в передньому приводі є одна "вічна" механіка, а тут пара редукторів - напевно тоже вічних, но масла потребують обидва.
З заднім приводом маєм кпп + редуктор. Згрубша то на то виходить.

А масло таки міняють..
задній
https://www.drive2.ru/l/579068245202437003/

передній
https://www.drive2.ru/l/571474468145203736/

Та і гальмівні диски бачу точать аж бігом на пробігу в 51000

Ще й колодки старі лишив до "нових" дисків )))) А кажете воно "вічне" бо рекуперація ))
https://www.drive2.ru/l/572494814935798021/

Форум Львівського Тюнінг Клубу

Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S

Re: Електромобіль Tesla Model S